2026年春运开始时，很多人从外地赶回家，一些网友在路上看到安徽高速的车流变得顺畅，他们拍下宁洛高速的画面，双向4车道的车辆走得比较有序，
很多人回想前几年在这条路上经历的拥挤和焦急，他们觉得今年像是换了一条路一样，有安徽本地人开车回家时也感觉一路比较顺，心里生出了些意外和轻松。
到了初5之后，返程高峰来了，车又开始慢慢挤在一起，有司机从河南方向进入安徽，车子在路上爬行了17个小时还没能离开安徽，也有安徽本地车主在省界附近停停走走，
开了12个小时也没有跨出那条省界线，导航里的红色提示像一条拖得很长的带子压在眼前，让人心里疲惫又无奈，前几天顺畅的印象在这一刻变得遥远，
这种落差让很多人的情绪变得复杂。
安徽高速的压力来自它特殊的位置，东边连着长三角的上班地，中原和西南不少地方的人从家里赶往江浙沪时都会经过安徽，他们把几路车流叠加在一起，有外地的，有本地的，
春节这个时间点让车越来越多，很多跑长途的司机说，每逢节假日安徽高速常常像一条很长的队伍，很多车都被堵在省界和枢纽附近，一堵就要折腾大半天，
过去这些情况让不少人提起安徽就想到拥堵。
安徽一直被叫作“堵王”，但这些年它在不停修路，把以前车道不够的路段扩开，把只有2车道的路段变成了4车道，把4车道的路段变成了8车道，比如宣城到广德的那一段，
过去车子一到那里就容易停下来，现在已经变成双向8车道，有些司机从画面里看到路宽了，心里觉得更踏实，再比如宁洛高速的蚌埠段，已经从4车道改成了8车道，
航拍画面里道路铺得很整齐，让人觉得那条曾经让人头疼的路终于改变了模样，有些网友说，某些路段甚至比江苏的还好。
宁洛高速变成8车道之后，河南方向来往长三角的人更多了一条顺畅的通道，安徽还在不停修新路，从2025年开始，多条东西向的新高速开始通车，
让车流不再都挤在几条主线上，比如滁合高速帮忙分散宁洛高速的压力，南京到九江高速的无为到安庆段把皖江一带的通行能力提高了，太蕲高速让大别山的出行变得更方便，
合周高速和亳蒙高速让皖北方向不再那么挤，外地车辆经过安徽时会多几个选择。
为了让大家走得顺利，安徽在一些节假日里临时关闭本地车辆的入口，他们让外地人先走，这种做法让不少人心里有种被照顾的感觉，今年也继续这样安排，
安徽高速上的服务区也做了改建，加了充电的地方，也让餐饮和如厕更方便，长途驾驶里这些地方能给人一点缓和的机会。
每年春运安徽的压力都很重，根子在于它位置太关键，它像全国春运的必经之地，从东到西、从南到北，很多方向的车都会在这里汇成一条长流，长三角有工作的地方，
西边和中原有很多人的老家，春节的流动让这条路承受了巨大压力，有些人大概心里也明白，不是安徽一个地方的问题，是路过这里的人太多了。
未来如果东部和中西部的发展能更接近，人不用跑那么远去上班，跨省流动慢慢减少，这样的集中拥堵也许会慢慢减轻，只是现在看，这种情况短时间内还不会完全改变，
未来几年春运时的压力多半还是会存在，只能靠不断修路和分流让车子尽量更好地往前走。
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